Manetes de travão e embraiagem da marca Osaka

As alavancas do embraiamento e do travão são componentes que permitem utilizar o respetivo sistema na mota com uma força adequada às necessidades do motociclista. Embora de construção simples, as alavancas do travão e da embraiagem são extremamente importantes para uma condução segura da mota. Uma alavanca da embraiagem ou do travão danificada pode causar a perda de controlo sobre o sistema ou, no mínimo, um funcionamento inadequado do sistema em relação às necessidades do condutor.

Por que razão as alavancas do travão e da embraiagem são tão úteis nas motos?

Os mecanismos da mota controlados pelo condutor podem ser divididos em dois tipos: os que funcionam em modo «zero-um» e aqueles que exigem um controlo do nível de ação. A estes últimos pertencem, acima de tudo, os travões e, no caso de alguns estilos de condução, também as embraiagens. Uma forma simples de controlar estes sistemas são as especiais alavancas do travão e da embraiagem. A alavanca da embraiagem e do travão, colocada no guiador, ou a alavanca do travão traseiro, acionada com o pé, permite controlar o nível de ação de um determinado sistema sem perder o controlo sobre toda a mota.

Alavanca da embraiagem e do travão numa mota típica

Para a embraiagem e o sistema de travagem, uma mota típica com caixa de velocidades manual utiliza, na maioria das vezes, três alavancas. Para reduzir a probabilidade de utilização simultânea do travão dianteiro e do acelerador, as alavancas do travão são normalmente montadas junto ao punho do guiador, do lado direito, e as alavancas da embraiagem, simétricas em relação à alavanca do travão, do lado esquerdo.

Nas motos com caixa de velocidades automática ou automatizada, o espaço normalmente ocupado pelas alavancas da embraiagem, equipadas com pequenas bombas, é por vezes ocupado pela alavanca do travão traseiro. Nas restantes, a alavanca do travão traseiro é, por sua vez, colocada junto ao motor, do lado direito, onde, do lado esquerdo, se encontra a alavanca da caixa de velocidades.

As alavancas do travão e da embraiagem exigem qualidade e formato adequados

Independentemente do tipo de manete, para além da qualidade do componente, uma característica extremamente importante é a sua forma, adequada à motocicleta em questão. Particularmente importante é aqui a manete do travão traseiro, que, em caso de escolha inadequada, pode fazer com que o pé escorregue durante uma travagem repentina. Menos problemáticas parecem ser, neste aspeto, as alavancas do travão e da embraiagem montadas no guiador. Na prática, porém, também a alavanca do travão e da embraiagem é devidamente moldada para garantir uma boa aderência da mão.

Montagem adequada das alavancas do travão e da embraiagem para o bom funcionamento do sistema

Em qualquer caso, a alavanca do embraiador ou do travão requer uma ligação adequada ao suporte e ao guiador. Um suporte adequado faz com que a alavanca do travão ou do embraiador regresse sem obstáculos à sua posição inicial após o fim da travagem ou da desengatagem do sistema.

A ausência dessa reação é um dos sinais típicos de avaria ou, no mínimo, de sujidade no local onde a alavanca da embraiagem ou do travão está ligada ao mecanismo. A montagem da alavanca, por sua vez, garante a sua posição estável no guiador e a certeza de que, em caso de utilização repentina do elemento, a força de pressão será totalmente transmitida ao sistema acionado.

Alavancas leves de embraiagem e travão já não são exclusivas das motos desportivas

Em muitos casos, as motos desportivas modernas já vêm de série equipadas com alavancas de travão e embraiagem fabricadas por usinagem CNC. Essas alavancas de travão ou embraiagem não só são significativamente mais leves do que as tradicionais, como também mais resistentes. Cada vez mais frequentemente, a leve alavanca de embraiagem ou de travão está disponível como acessório opcional. Também neste caso é importante ter em conta a escolha das alavancas de embraiagem e de travão adequadas à mota em questão e a sua montagem correta.

Alavancas de travão e embraiagem padrão e modernas na Gmoto

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