Sistema de ignição em motos - peças da marca IRC

O sistema de ignição de uma mota é constituído por uma vasta gama de componentes cujos parâmetros e funcionamento conduzem à ignição da mistura de combustível e ar na câmara de combustão do motor. Ao fornecer corrente com os parâmetros adequados, os componentes do sistema de ignição da mota regulam o momento e o tempo de combustão da mistura, o que é fundamental para a sua combustão correta. Os componentes do sistema de ignição danificados afetam gravemente a ignição da mistura e, consequentemente, o estado e o funcionamento do motor da mota.

O sistema de ignição determina a explosão da mistura

A ignição, ou seja, a combustão da mistura de combustível e ar na câmara de combustão, é um momento crucial no funcionamento do motor de combustão interna de uma mota com ignição por faísca, ou seja, que utiliza uma descarga elétrica para inflamar a mistura. Os parâmetros da ignição, normalmente controlados por um sistema mecânico acionado pelo eixo de distribuição, determinam a maioria dos parâmetros de propulsão do veículo de duas rodas. Mesmo pequenos desvios afetam visivelmente a potência e o binário e, consequentemente, o desempenho e o nível de desgaste do motor da mota. Sensível a alterações, o sistema de ignição nas motas exige, por isso, precisão e cuidado com cada um dos seus componentes; caso contrário, a mota pode falhar no momento menos esperado.

O sistema de ignição nas motos em diversas formas

Ao longo dos anos, os sistemas de ignição das motos foram desenvolvidos com o objetivo de aumentar o rendimento, a vida útil e a adaptação aos parâmetros de motores cada vez mais modernos. Uma das mudanças fundamentais foi o sistema de ignição para motos equipado com componentes eletrónicos. Substituindo dispositivos mecânicos propensos à sujidade e a falhas, como, por exemplo, disjuntores de ignição, os sistemas eletrónicos aumentaram significativamente a precisão dos parâmetros de ignição, apesar da pressão de compressão cada vez mais elevada e da maior rotação do motor.

Os componentes mecânicos do sistema de ignição não desapareceram

Embora os interruptores de ignição tenham deixado de desempenhar um papel significativo nas motos, os componentes mecânicos do sistema de ignição não desapareceram completamente dos novos veículos de duas rodas. Os dispositivos mecânicos relacionados com a geração de faísca na vela de ignição continuam a ser utilizados em motos que exigem um peso reduzido. Um sistema de ignição de motocicleta com componentes eletrónicos exigiria, nesse caso, uma bateria pesada, nem que fosse apenas para o arranque do motor. Os componentes mecânicos do sistema de ignição para motociclos também são utilizados em situações em que não é necessária uma precisão tão elevada na ignição da mistura. No entanto, essa escolha acarreta uma série de consequências. Os interruptores de ignição requerem inspeção e limpeza regulares, sendo também suscetíveis a desgaste e danos, especialmente nas bobinas e nos ímanes da roda magnética.

Sistema de ignição típico com eletrónica de série

A grande maioria das motos modernas não requer um peso próprio tão baixo, pelo que o típico sistema de ignição em motos recorre amplamente a componentes eletrónicos. A base deste sistema de ignição são os módulos de ignição eletrónicos, que determinam com grande precisão o momento, o tempo e outros parâmetros da ignição e, indiretamente, também a quantidade de combustível injetado e a formação da mistura ar-combustível. Os módulos de ignição também podem ser adquiridos para motociclos mais antigos, influenciando o funcionamento do sistema de ignição. Da mesma forma, é possível modificar o funcionamento do sistema de ignição através da substituição do módulo padrão por um com parâmetros não convencionais.

Um sistema de ignição moderno não se resume apenas ao módulo

Para além do módulo, o moderno sistema de ignição nas motos utiliza também outros elementos que aperfeiçoam o funcionamento da ignição. As unidades de controlo do motor, denominadas Power Commanders, instaladas junto aos módulos, permitem introduzir um mapa de ignição não convencional que aumenta os parâmetros do motor e o desempenho da moto. Este tipo de componentes do sistema de ignição para motociclos são extremamente úteis na otimização do funcionamento do motor em determinadas condições; por outro lado, exigem, no entanto, um conhecimento profundo sobre a ignição e as consequências decorrentes das suas alterações.

O sistema de ignição básico também sofreu alterações

Independentemente do tipo, a base do sistema continua a ser constituída pelos cabos de alta tensão e pelo aparelho de ignição que liga as bobinas às velas de ignição, nas quais o salto da faísca nos elétrodos da vela inflama a mistura de combustível e ar. Ao longo dos anos, o design das velas de ignição e de outros componentes também sofreu alterações significativas. Em substituição dos distribuidores mecânicos, foi precisamente nas motos que se adotaram mais cedo as bobinas e os transístores que utilizam sensores eletrónicos. Graças à utilização da bobina de ignição, o sistema de ignição da mota ganhou não só em precisão de funcionamento, mas também no próprio valor da corrente fornecida à vela e, consequentemente, na energia da faísca. Para além de influenciar o controlo preciso do processo, esse sistema de ignição de motocicleta eliminou parte dos riscos decorrentes da mecânica, limitando-os principalmente a fugas nas proteções e à perda de ligações.

O sistema de ignição requer proteção e precisão nas ligações

Proteções adequadas e ligações corretas dos componentes são os principais requisitos de qualquer sistema de ignição. Para tal, muitos sistemas de ignição para motociclos utilizam bobinas com elementos que transmitem alta tensão às velas, as chamadas bobinas-tubulares. Noutros sistemas, o cabo de alta tensão é devidamente reforçado para proteger o fluxo de corrente contra fatores externos. Uma ligação danificada impedirá a transmissão de corrente para a vela, e uma proteção danificada também pode causar sujidade e danos nos componentes do sistema de ignição. Em qualquer caso, o resultado será um funcionamento irregular do motor e, devido a uma ignição inadequada, poderá mesmo levar à destruição dos seus componentes essenciais.

Vários componentes do sistema de ignição na Gmoto

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