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Travões de moto da marca Kengo
O que é importante saber sobre a utilização dos travões de uma mota?
Os travões de uma mota estão sujeitos a desgaste normal e a vários tipos de danos. Por outro lado, também é possível modificar os travões de várias formas para aumentar a sua resistência ou eficácia. Algumas intervenções poderá realizar por conta própria com a ajuda das ferramentas adequadas, enquanto outras exigirão uma visita a uma oficina especializada. Em qualquer caso, é importante que saiba como utilizar e cuidar dos travões de motocicleta.
Quais são as avarias mais comuns nos travões de uma mota?
As avarias nos travões da mota podem manifestar-se principalmente de duas formas. Na primeira, os travões não reagem à pressão que exerce na alavanca ou na manete. No segundo caso, os travões funcionam, mas a alavanca oferece uma resistência significativamente maior do que o habitual. As causas destas situações podem ser diversas, mas podem ser divididas em três grupos principais:
- desgaste normal
- avarias repentinas
- sujidade
O que é o desgaste normal dos travões?
Devido à sua função e modo de funcionamento, os componentes dos travões de motocicleta irão desgastar-se à medida que se percorrem mais quilómetros. Em primeiro lugar, terá de substituir as pastilhas ou as lonas das mandíbulas e, após um período mais longo, também os discos ou os tambores. No entanto, preste também atenção aos tubos de travão e às suas juntas. O envelhecimento do material pode provocar fugas de líquido de travões e uma diminuição da eficácia da travagem.
Qual é a causa mais comum de avarias repentinas nos travões?
A segunda fonte de problemas são as avarias repentinas. Os componentes do sistema de travagem estão constantemente expostos a estas situações, pelo que a sua qualidade e montagem correta são extremamente importantes. Isto é particularmente relevante em sistemas sujeitos a grande esforço. Nesses casos, uma avaria súbita não tem de ser resultado de um impacto, mas simplesmente de forças excessivas e de outros fatores que atuam sobre os componentes durante o funcionamento.
Qual é a importância da limpeza do sistema de travagem?
No caso dos travões de motocicleta, a limpeza dos mesmos também reveste uma importância considerável. A sujidade não só dificulta o funcionamento do sistema, como também afeta o desgaste uniforme dos componentes. No caso do sistema hidráulico, a sujidade dificulta a transmissão da pressão da alavanca para o sistema.
Como cuidar dos travões da mota?
A forma de manter os travões de motocicleta em bom estado depende, acima de tudo, de inspeções regulares. Isto aplica-se tanto aos componentes sujeitos a desgaste como àqueles que sofrem danos repentinos. No que diz respeito às ações relacionadas com os travões, o mais importante é:
- Substitua as peças desgastadas de acordo com as recomendações do fabricante ou assim que notar que o desgaste está a afetar a eficácia da travagem
- Limpe regularmente o sistema com produtos específicos e certifique-se de que o sistema de fluido hidráulico está estanque e limpo.
- Verifique regularmente as diferentes peças do sistema de travões da mota, para detetar atempadamente eventuais danos e evitar problemas mais graves com a travagem do veículo.
Lembre-se: a falta de reação ao desgaste, a danos e até mesmo à sujidade pode não só comprometer a eficácia da travagem, mas também danificar todo o sistema de travagem e outras componentes relacionadas com a roda.
Como melhorar o funcionamento dos travões da mota?
Em condições normais de condução, os travões de série da mota devem ser suficientes, mesmo em situações de emergência. No entanto, se isso não for suficiente para si, para melhorar a eficácia da travagem da mota pode:
- Substituir as pastilhas e os discos de travão por outros de melhor qualidade, o que lhe permite escolher vários tipos de pastilhas e discos, incluindo aqueles fabricados com materiais não convencionais; alguns aumentam a eficácia da travagem da mota sem que isso comprometa necessariamente a sua vida útil
- Substituir os tubos de travão normais por tubos reforçados, o que permitirá transmitir melhor a pressão exercida na alavanca para a roda da mota e melhorar o controlo sobre o sistema
- Instalar um novo sistema de travões na mota, onde receberá não só novos discos e pastilhas, mas também pinças modificadas com pistões maiores
É possível converter os travões de tambor em travões de disco?
É possível que já tenha ouvido falar dessa ideia. Infelizmente, as motos limitam as possibilidades neste caso. Nas motos maiores, teria de modificar vários sistemas na roda traseira; nas mais pequenas, os benefícios seriam mínimos. Em vez de se preocupar com essa alteração, é melhor pensar em como cuidar dos travões de tambor da moto. Sempre que pretender fazer uma alteração deste tipo, consulte um profissional e, de preferência, confie a tarefa a uma oficina especializada. Esta não só substituirá as peças, como também ajustará devidamente os novos travões, incluindo a adaptação do seu funcionamento aos restantes sistemas da mota.
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Os travões de motocicleta são os principais sistemas que não estão diretamente ligados à transmissão do veículo. É graças aos travões que se consegue controlar eficazmente a velocidade do veículo e adaptá-la às condições momentâneas da estrada. Os proprietários de motos desportivas e todo-o-terreno conhecem bem a importância dos travões de motocicleta , pois, para eles, bons travões são essenciais para superar obstáculos com eficácia.
Que tipo de travões posso encontrar nas motos?
Desde os tempos dos primeiros veículos, os travões de motocicleta passaram por muitas mudanças revolucionárias. Entre as várias ideias, hoje em dia, nos veículos de duas rodas, encontrará travões de motocicleta de disco e de tambor. Cada um deles tem as suas vantagens, especialmente quando os associas a um tipo específico de veículo de duas rodas.
O que faz com que os travões de disco se estejam a tornar o padrão?
Os travões de disco para motociclos são hoje em dia o padrão em máquinas maiores e mais pesadas. As pastilhas de travão, pressionadas contra os discos, reduzem a velocidade de forma extremamente eficaz, mesmo com grande peso ou condução agressiva. Nas motos mais pequenas e menos potentes, a vantagem reside, por sua vez, na sua facilidade de utilização. Note-se, no entanto, que, em diferentes tipos de motos, os travões de disco podem apresentar diferenças entre si.
O que distingue os travões de disco para motos desportivas?
Os travões de disco para motos grandes e complexos em ambas as rodas encontram-se sobretudo em veículos de duas rodas desportivos. Este tipo de travões caracteriza-se por:
- utilização de dois discos por roda
- leveza e resistência dos materiais, incluindo o carbono
- ventilação dos discos
- métodos modernos de transmissão do movimento da alavanca ou do pedal do travão para o sistema
Graças a estas características, os travões das motos desportivas proporcionam-lhe uma grande força de travagem e efeitos secundários mínimos.
Por que razão as motos de turismo utilizam travões de disco?
A elevada força de travagem também se revela eficaz em motos de grande peso, sobretudo nas de turismo. Entre estas, é frequente encontrar travões de disco avançados em ambas as rodas. Por outro lado, não se trata de sistemas tão complexos nem que utilizem materiais como os das motos desportivas. A massa do sistema tem aqui menor importância, sendo o conforto de condução o aspeto prioritário.
Em que outros tipos de motociclos se utilizam travões de disco?
Devido às suas características específicas, os travões de disco encontram-se hoje também noutros tipos de motociclos. Podem ser encontrados:
- em motos de enduro/cross, devido à leveza do sistema
- em choppers e cruisers, especialmente aqueles com grande peso próprio
- em scooters urbanas, melhorando a eficácia e simplificando o funcionamento do sistema
Por que razão alguns fabricantes não abandonam os travões de tambor?
Os travões de tambor para motociclos são um tipo mais antigo e menos eficaz de sistema de travagem. Neste caso, a força de travagem é menor e é necessário ter mais cuidado com a sujidade que se acumula facilmente no interior do tambor, que é difícil de limpar. Por que razão muitas motos continuam a utilizar travões de tambor? A resposta reside, acima de tudo, no preço e na maior durabilidade, desde que a utilização não seja agressiva.
Onde é que encontro mais frequentemente travões de tambor em motociclos?
Em veículos de duas rodas leves, simples e económicos os tambores de travão para motociclos são totalmente suficientes para uma travagem eficaz. Encontrá-los-á aqui na roda traseira e, por vezes, até em ambas as rodas. Nestes veículos, os tambores não estão expostos a grande acumulação de sujidade nem a desgaste rápido, pelo que a sua limpeza não será um grande problema para si.
As motos de grande porte utilizam travões de tambor?
Alguns motociclos de maior porte, especialmente os clássicos, também utilizam travões de tambor. Normalmente, não se conduz um motociclo deste tipo de forma agressiva, e a maior parte da travagem é assumida pelo travão dianteiro. Consequentemente, os travões de tambor, mais económicos, encontram-se aqui na roda traseira como complemento aos travões de disco dianteiros.
O que distingue os diferentes tipos de travões de tambor e de disco para motociclos?
Não terás grande dificuldade em distinguir os travões de disco para motociclos dos travões de tambor . Basta observar qual é a parte do sistema que gira juntamente com a roda. No entanto, é importante que saibas que, mesmo os travões do mesmo tipo, podem apresentar diferentes variantes.
O que são travões de disco flutuantes e simétricos?
No caso dos travões de disco, nas motos pode encontrar dois tipos de pinças. São elas:
- pinças flutuantes, em que o pistão atua sobre a pinça num dos lados do disco, enquanto a pressão no outro lado resulta da reação da pinça; a sua vantagem é uma construção mais simples e custos mais baixos de instalação e manutenção; a desvantagem é uma resistência menor e uma pressão desigual sobre os discos
- pinças simétricas, nas quais os pistões de pressão se encontram em ambos os lados do disco; estas pinças são mais eficazes e permitem controlar a travagem com maior precisão, mas também são mais caras
Devido às suas características, as pinças simétricas são encontradas principalmente em motos desportivas e naquelas que exigem uma travagem forte; nas restantes, são utilizadas pinças flutuantes mais baratas.
Que tipos de travões de tambor posso encontrar no mercado?
Os travões de tambor também têm as suas variantes, e, neste caso, os elementos do sistema de pressão são igualmente fundamentais. Ao longo dos anos, os fabricantes desenvolveram várias formas de garantir uma pressão uniforme e eficaz de toda a maxila contra o tambor. O resultado são os seguintes sistemas:
- Simplex , composto por um único cilindro que exerce pressão sobre uma das extremidades das mordaças
- Duplex, em que cada mordaça possui um cilindro separado que exerce pressão sobre uma das suas extremidades
- Servo, em que um único cilindro exerce pressão sobre ambas as mandíbulas interligadas
Os sistemas modernos recorrem a desenvolvimentos destas variantes, incluindo o Duo-Duplex ou o Duo-Servo. Por vezes, é possível encontrar aqui alterações até na própria construção do sistema, incluindo a utilização de um número ou formato atípico de mandíbulas e revestimentos.
O que faz parte dos componentes do sistema de travagem de uma mota?
Para além dos componentes diretamente responsáveis pela redução da velocidade da mota, os travões de mota incluem também uma série de componentes de controlo e regulação do sistema. Isto aplica-se tanto aos componentes que o próprio condutor aciona para travar, como aos sistemas que o auxiliam ou ajustam o funcionamento dos travões à situação em questão.
Como são controlados os travões numa mota moderna?
Em veículos mais antigos e de menor porte, as alavancas e os travões estão ligados por simples cabos ou mesmo barras. Esta construção obrigava a uma localização específica destes elementos. Por isso, na maioria das motos novas e de grande porte, encontrarás tubos de travão, onde a força de pressão é transmitida por um líquido de travão incompressível. Pode dispor esses tubos da forma que quiser e adaptá-los à estrutura da mota.
O que é o sistema de assistência à travagem de uma mota?
Outra vantagem da utilização de tubos de travão é a possibilidade de aumentar a força de travagem com a mesma pressão exercida na alavanca. Enquanto o cabo transmite a pressão da alavanca diretamente ao travão, num sistema com tubos pode utilizar-se uma simples bomba. Com este sistema de assistência à travagem, a pressão que exerce sobre a alavanca aciona a bomba, sendo esta que gera a força transmitida pelo fluido aos travões.
Que sensores e sistemas eletrónicos são utilizados nos travões?
Nos modernos travões , encontrará também muitas soluções que adaptam o seu funcionamento a situações específicas. Um exemplo é o sistema ABS. Quando o sensor junto à roda deteta que a roda bloqueou, o sistema ABS diminui ligeiramente a pressão e não permite que a roda derrape. Uma evolução deste sistema são os sistemas que distribuem de forma otimizada a força de travagem pelos dois travões, analisam a posição da mota durante a travagem ou impedem que acione acidentalmente o manípulo do acelerador durante uma travagem brusca.
Travões eficazes para motos e os seus componentes na Gmoto
Connosco, encontrará uma vasta gama de componentes relacionados com sistemas de travagem para motos. Oferecemos sistemas de travagem completos para motociclos e os respetivos componentes para motociclos históricos e modernos, incluindo sistemas de travagem desportivos Brembo, Vesrah ou TRW. As características e os parâmetros dos componentes dos sistemas de travagem podem ser consultados ao clicar no produto.