Sistema de arranque da moto da marca Trial Tech

O sistema de arranque da mota é a parte do sistema elétrico responsável pelo arranque rápido do motor do veículo de duas rodas. Alimentado a energia elétrica , o sistema de arranque da mota permite ligar o motor através de um interruptor e sem necessidade de aplicar força. Utilizado na maioria das motas modernas, o sistema de arranque elétrico requer, acima de tudo, a estanqueidade do sistema e uma ligação adequada ao motor.

Qual é a função específica do sistema de arranque de uma mota?

O motor de combustão de uma motocicleta está preparado para um funcionamento regular durante a condução do veículo. É com este objetivo que os seus componentes são concebidos, os materiais selecionados e os dispositivos necessários instalados. Um dos momentos de funcionamento do motor que mais se afasta deste esquema é o seu arranque, em que diversas forças e alterações ocorrem de forma muito atípica. Consequentemente, para o arranque do motor é utilizado um sistema de arranque especial, que coloca o motor num estado de funcionamento típico, sem risco de danos ou desgaste dos componentes.

Por que razão o sistema de arranque coloca o motor num estado de funcionamento típico?

Poderia parecer que a forma de ligar um motor com ignição por faísca seria simplesmente inflamar a mistura previamente preparada no cilindro, com o pistão na posição adequada. No entanto, um motor típico de motocicleta funciona com velocidades de rotação da ordem das cem rotações por segundo. Durante o arranque, essa velocidade pode ser inferior a uma rotação por segundo e, no momento inicial, é nula. Os componentes do motor não estão preparados para funcionar nessas condições, e prepará-los para tal poderia comprometer as suas características durante o funcionamento normal do motor. Em vez de inflamar a mistura desde o início, o sistema de arranque do motor coloca primeiro os componentes do motor em movimento de acordo com as suas características, daí a denominação sistema de arranque da motocicleta.

O sistema de arranque elétrico para motociclos é hoje, na prática, indispensável

Inicialmente, o arranque do motor de combustão de uma mota era efetuado através da sua ativação manual com uma manivela especial. Em algumas motas, esta solução continua, aliás, a ser utilizada até hoje, numa forma ligeiramente alterada, como arranque a pé. No entanto, no caso de motores mais pesados e complexos, com um maior número de cilindros, este tipo de solução apresenta sérias desvantagens. Aqui, é necessária não só uma grande força de arranque, mas também um funcionamento constante do motor. Por esse motivo, a alavanca do arranque a pé foi substituída nestes veículos de duas rodas pelo arranque elétrico. Alimentado pela corrente da bateria, o motor de arranque permite ligar até mesmo um motor de grande dimensão sem necessidade de aplicar força e sem o risco de um funcionamento irregular.

O arranque elétrico de uma mota consome muita energia

O funcionamento de um motor de arranque típico consiste em colocar o seu rotor em movimento por meio de um estator fixo e de escovas. A corrente que passa pelo estator, com a ajuda das escovas, chega ao rotor ligado ao motor. Este, devido ao campo magnético gerado, começa a rodar até atingir a velocidade de rotação necessária para a ignição da mistura no motor. Devido à massa dos elementos postos em movimento e à energia necessária para o arranque, o sistema de arranque elétrico da mota requer uma grande quantidade de corrente da bateria.

Sistema de arranque da mota protegido contra danos

No momento do arranque do motor, surge, no entanto, um problema grave para o sistema de arranque. A rotação típica do motor é muitas vezes superior à que um arrancador típico consegue suportar. Manter a ligação entre o rotor e o motor de arranque poderia, portanto, causar a avaria do sistema de arranque. Por este motivo, o sistema de arranque da mota está equipado com uma embraiagem centrífuga que liga o motor de arranque ao motor, o chamado «bendiks». O bendiks mantém a ligação entre o motor de arranque e o motor até ao momento em que a força proveniente do motor excede a força gerada pelo motor de arranque. Nessa altura, os sistemas são desligados, o que protege o motor de arranque contra danos e, ao mesmo tempo, otimiza o consumo de corrente.

Outros riscos a que o sistema de arranque de uma mota está sujeito

Para além das forças provenientes do motor, o sistema de arranque de uma mota está também sujeito a muitos fatores que prejudicam o seu funcionamento. Um exemplo típico é a corrente excessiva, que danifica os relés e impede o fornecimento de corrente ao estator e ao rotor. No caso do rotor, a isto acrescenta-se o desgaste das escovas devido ao atrito com o rotor. Estas avarias farão com que o motor de arranque deixe de funcionar por completo. No caso da embraiagem, o desgaste afeta sobretudo as engrenagens (pinhão) que transmitem o movimento ao motor. Muito mais raramente, o bendix sofre danos, mas essa avaria é a mais grave para o sistema.

A que mais se deve prestar atenção ao examinar o sistema de arranque da mota?

Um problema de arranque não tem necessariamente de resultar de uma avaria no próprio sistema de arranque. Não é raro que o motor não queira arrancar, apesar de o sistema estar em pleno funcionamento. Nesse caso, é importante ter em conta que o motor de arranque é apenas um dispositivo auxiliar que utiliza e influencia outros sistemas. A causa dos problemas pode ser uma bateria fraca ou inadequada, ou ainda cabos antigos e danificados, incluindo aqueles que transmitem o sinal do botão no guiador para o motor de arranque. Um grupo à parte é constituído pelos problemas relacionados com o funcionamento regular do motor, nomeadamente um filtro de combustível entupido, uma torneira defeituosa ou velas gastas. No entanto, estes problemas também serão percetíveis assim que o motor estiver já a funcionar.

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