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Encontrado: 44
- Tipo de motocicleta: Cruz/EnuroCírculo: Frente e para trás
Pneu Awina 2.50-12 F807 4PR TT
€ 12,99
Tipo de motocicleta: Roupa esportivaTipo de motocicleta: Scooters / Ciclomotores- Círculo: Na traseiraTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na traseiraTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na frenteTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na traseiraTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na frenteTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na traseiraTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Círculo: Na traseiraTipo de motocicleta: TuristasTipo de motocicleta: Aventuras
- Tipo de motocicleta: Cruz/Enuro
- Círculo: Na frenteTipo de motocicleta: Cruz/Enuro
- Tipo de motocicleta: Cruz/Enuro
- Tipo de motocicleta: Cruz/Enuro
- Tipo de motocicleta: Cruz/Enuro
- Tipo de motocicleta: Turistas
- Tipo de motocicleta: Turistas
- Círculo: Na frente
Pneu Heidenau K67 3.25-19 54T - 11140063
-10%€ 94,42 € 104,91
Preço mais baixo nos últimos 30 dias antes da redução: € 104,91
- Círculo: Na frente
- Círculo: Na frente
- Círculo: Na frente
- Círculo: Frente e para trásTipo de motocicleta: AventurasTipo de motocicleta: Cruz/Enuro
Tamanhos:
Tipo de motocicleta: TuristasCírculo: Frente e para trás- Tipo de motocicleta: Turistas
- Tipo de motocicleta: Turistas
Tamanhos:
Tipo de motocicleta: Cruz/Enuro- Tipo de motocicleta: Roupa esportivaTipo de motocicleta: Scooters / CiclomotoresCírculo: Frente e para trás
Pneu Heidenau K46 16x2.75 36B TT - 11140013
-30%€ 31,84 € 45,49
Preço mais baixo nos últimos 30 dias antes da redução: € 45,49
Círculo: Na frenteTipo de motocicleta: Turistas- Tipo de motocicleta: AventurasCírculo: Frente e para trás
- Círculo: Frente e para trásTipo de motocicleta: Roupa esportivaTipo de motocicleta: Scooters / Ciclomotores
- Círculo: Frente e para trásTipo de motocicleta: Turistas
Perguntas frequentes – Pneus off-road - Perfil do pneu: outro
O que são pneus off-road e qual a principal diferença em relação aos pneus comuns de passeio?
Os pneus off-road são projetados especificamente para oferecer máxima tração em terrenos instáveis como lama, areia, pedras e grama úmida. Diferente dos pneus de asfalto, eles possuem blocos de borracha mais proeminentes e sulcos profundos que ajudam a expelir detritos e evitar que o veículo atole. Além disso, sua estrutura interna e as paredes laterais são reforçadas para suportar impactos severos e evitar rasgos causados por obstáculos cortantes encontrados frequentemente fora da estrada.
Qual é a diferença entre os pneus do tipo AT e os pneus do tipo MT?
Os pneus AT, conhecidos como All-Terrain, são modelos versáteis feitos para motoristas que dividem o tempo entre o asfalto e estradas de terra leve, oferecendo durabilidade e relativo silêncio na cidade. Por outro lado, os pneus MT ou Mud-Terrain são focados em lama pesada e situações extremas, possuindo um desenho muito mais agressivo e blocos espaçados para garantir aderência onde pneus comuns falhariam. A escolha depende da sua rotina, pois o pneu MT tende a ser mais barulhento e consome mais combustível quando utilizado predominantemente em rodovias pavimentadas.
Como saber qual é a medida ideal de pneu off-road para o meu veículo?
A escolha da medida deve começar pela consulta ao manual do proprietário ou à etiqueta na coluna da porta do carro para entender as dimensões originais recomendadas pelo fabricante. Se você pretende instalar pneus maiores para aumentar a altura do veículo em relação ao solo, é necessário verificar se eles não vão raspar nos para-lamas ou em componentes da suspensão durante manobras e curvas. Pneus excessivamente largos ou altos podem alterar o centro de gravidade do automóvel e a precisão do velocímetro, por isso é vital manter uma proporção que não comprometa a segurança e a estabilidade.
Quais características de design devo observar para garantir um bom desempenho na lama?
Ao analisar o design, observe se o pneu possui sulcos transversais largos e blocos autolimpantes, que são essenciais para que a lama seja expulsa conforme a roda gira. Se o pneu não conseguir se livrar do barro acumulado entre os blocos, ele perderá a capacidade de aderência e o veículo poderá patinar sem sair do lugar. Também é vantajoso que o modelo escolhido tenha protetores de borda e desenhos que avancem para a lateral do pneu, auxiliando na tração lateral quando o veículo estiver em trilhos profundos ou sulcos de lama.
É realmente necessário baixar a calibragem dos pneus ao entrar em uma trilha de areia ou terra?
Sim, reduzir a pressão dos pneus é uma técnica fundamental no off-road pois aumenta a área de contato da borracha com o solo, distribuindo melhor o peso do veículo e melhorando significativamente a tração. Essa deformação controlada permite que o pneu se molde aos obstáculos e flutue sobre superfícies macias em vez de cavar e atolar. Contudo, é imprescindível possuir um compressor para recalibrar os pneus para os níveis padrão assim que retornar ao asfalto, evitando danos estruturais na carcaça e garantindo a estabilidade em velocidades maiores.
Como posso aumentar a vida útil dos meus pneus off-road se eu também dirijo com frequência na cidade?
Para maximizar a durabilidade, é crucial manter o alinhamento e o balanceamento em dia, especialmente após enfrentar terrenos muito acidentados que podem deslocar os componentes da suspensão. O rodízio periódico entre os eixos é ainda mais importante nos modelos off-road para garantir que o desgaste dos blocos de borracha ocorra de maneira uniforme em todas as rodas. Além disso, deve-se evitar frenagens bruscas e curvas agressivas no asfalto, pois a composição da borracha desses pneus pode sofrer um desgaste acelerado quando submetida ao atrito constante e ao calor das vias urbanas.
Qual a diferença técnica de aplicação entre pneus All-Terrain (AT) e pneus Mud-Terrain (MT)?
Os pneus AT são versáteis para uso misto entre asfalto e terra, enquanto os pneus MT possuem blocos mais espaçados para máxima aderência em lama pesada.
Quais elementos estruturais protegem os pneus off-road contra impactos severos e objetos cortantes?
A estrutura interna e as paredes laterais reforçadas são projetadas para suportar impactos e evitar rasgos causados por obstáculos fora de estrada.
Quais características do desenho da banda de rodagem são fundamentais para evitar que o veículo atole em terrenos com lama?
O pneu deve possuir sulcos transversais largos e blocos autolimpantes que expelem o barro acumulado conforme a roda gira.
Como a redução da calibragem influencia a dinâmica do pneu em superfícies macias como a areia?
A pressão reduzida aumenta a área de contato com o solo e permite que o pneu flutue sobre a superfície em vez de cavar.
Quais os riscos de segurança ao instalar pneus com medidas maiores do que as recomendadas pelo manual do proprietário?
Dimensões excessivas podem causar interferência nos para-lamas e comprometer a estabilidade ao alterar o centro de gravidade do automóvel.
Qual a função dos desenhos que avançam para a lateral nos pneus destinados ao uso em trilhas?
Esses elementos auxiliam na tração lateral quando o veículo está trafegando em trilhos profundos ou sulcos de lama.
Quais procedimentos de manutenção garantem que o desgaste dos blocos de borracha ocorra de forma uniforme em todas as rodas?
O rodízio periódico entre os eixos aliado ao alinhamento e balanceamento constantes após terrenos acidentados assegura o desgaste uniforme.
Qual o impacto do uso predominante de pneus Mud-Terrain em rodovias pavimentadas?
O uso de pneus MT no asfalto tende a gerar mais ruído e elevar o consumo de combustível do veículo.