Cilindros de motor e colassas de cilindro

Outros componentes da estrutura de cilindros e colassas

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Perguntas frequentes – Outros componentes da estrutura de cilindros e colassas

O cilindro é uma das peças centrais do motor de combustão interna, atuando como a câmara onde ocorre a queima da mistura de ar e combustível. Dentro dele, o pistão se move verticalmente, transformando a energia da explosão em movimento mecânico que será transmitido para a roda. Além de servir de guia para o pistão, o cilindro precisa suportar temperaturas altíssimas e pressões intensas, sendo fundamental para o desempenho e a eficiência térmica do veículo.

Existem sinais claros de desgaste que indicam a necessidade de manutenção, como a perda repentina de potência e o aumento no consumo de óleo lubrificante. Se você notar fumaça azulada saindo pelo escapamento ou ruídos metálicos anormais vindos do motor, é provável que as paredes internas do cilindro estejam riscadas ou ovalizadas. Nestes casos, a compressão do motor é comprometida, exigindo uma inspeção técnica para decidir entre uma retífica ou a substituição completa do componente.

Os cilindros de ferro fundido são conhecidos pela sua alta durabilidade e pela facilidade de passarem por processos de retífica, sendo geralmente mais pesados e retendo mais calor. Já os cilindros de alumínio, muitas vezes revestidos com materiais tecnológicos como o Nicasil, são consideravelmente mais leves e oferecem uma dissipação de calor superior. A escolha entre eles depende do projeto original da sua motocicleta e se o seu objetivo é manter a originalidade ou buscar uma melhoria na eficiência térmica e no peso.

Ao adquirir um cilindro, é crucial verificar a compatibilidade exata com o modelo, o ano e a cilindrada da sua moto para garantir que o encaixe e a taxa de compressão sejam perfeitos. Além da marca e da reputação do fabricante, observe se o produto atende aos padrões de qualidade exigidos pelo motor, garantindo resistência contra deformações. Optar por peças de procedência confiável assegura que o motor mantenha sua confiabilidade original, evitando problemas graves de superaquecimento ou falhas mecânicas prematuras.

O cilindro, o pistão e os anéis de segmento formam um conjunto que precisa de um ajuste micrométrico para garantir a compressão correta e a vedação total do óleo. Quando um cilindro novo é instalado utilizando peças usadas, as imperfeições e o desgaste prévio do pistão podem causar riscos imediatos na parede nova do cilindro. Portanto, realizar a troca do kit completo assegura que todas as peças se assentem perfeitamente durante o período de amaciamento, o que prolonga consideravelmente a vida útil de todo o sistema do motor.

Aumentar a cilindrada através de um cilindro de maior diâmetro é uma forma eficaz de ganhar torque e potência, mas essa modificação exige cuidados extras com a alimentação e o resfriamento. Um cilindro de maior volume exige que o sistema de injeção ou carburação seja ajustado para fornecer a mistura correta, caso contrário, o motor pode trabalhar de forma pobre e superaquecer. É uma alteração técnica que traz resultados interessantes para quem busca performance, desde que seja feita com componentes projetados para suportar esse novo esforço mecânico.

O cilindro atua como a câmara de combustão onde a queima da mistura de ar e combustível movimenta o pistão para transmitir força à roda.

A emissão de fumaça azulada pelo escapamento e a presença de ruídos metálicos anormais indicam que a integridade das paredes internas foi comprometida.

Cilindros de ferro fundido são pesados e retêm mais calor, enquanto os modelos de alumínio com revestimentos tecnológicos são leves e dissipam calor eficientemente.

É indispensável conferir o modelo, o ano e a cilindrada da moto para assegurar o encaixe perfeito e a manutenção da taxa de compressão original.

A troca do kit completo garante o ajuste micrométrico necessário para que as peças se assentem corretamente durante o amaciamento e evitem danos ao cilindro novo.

Aumentar a cilindrada sem ajustar a injeção ou carburação pode resultar em uma mistura pobre, provocando o superaquecimento do motor.

Avaliações dos produtos

Bogdan

Opinião confiável

8 anos atrás

Redutor de rosca utilizado para reparar uma cabeça Romet, adequado para a maioria dos veículos comunistas, fácil de reparar uma cabeça danificada, basta uma broca e uma rosca do tamanho correto.

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Bogdan

Opinião confiável

8 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Redutor de rosca utilizado para reparar uma cabeça Romet, adequado para a maioria dos veículos comunistas, fácil de reparar uma cabeça danificada, basta uma broca e uma rosca do tamanho correto.

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Przemyslaw

Opinião confiável

6 anos atrás

É a segunda vez que utilizo uma redução deste tipo. Tanto na primeira como na segunda vez, encaixou na perfeição. Altamente recomendado!!!

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Przemyslaw

Opinião confiável

6 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

É a segunda vez que utilizo uma redução deste tipo. Tanto na primeira como na segunda vez, encaixou na perfeição. Altamente recomendado!!!

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Damian

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5 anos atrás

WSK 125 Bittern. A descrição poderia ter indicado o seu comprimento, mas na fotografia parecia um pouco diferente. Quando a recebi, tive de a cortar ao meio para a encaixar no espaço entre as aletas do cilindro. De facto, são necessárias 2 borrachas por cilindro e, assim, ficam preenchidos 4 espaços. Após a montagem, o funcionamento é um pouco mais silencios...

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Damian

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5 anos atrás

Cilindro e cabeça silenciadores de borracha WSK 125

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Jacek

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9 anos atrás

O ideal na situação difícil em que a rosca do bujão já está a verter ou está completamente partida. Sem ter de procurar uma cabeça nova (por vezes impossível de obter ou a preços horríveis), mesmo na sua garagem, com um berbequim de bancada, pode reparar os danos e continuar a desfrutar do seu antigo carro.

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Jacek

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9 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

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Andrzej

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5 anos atrás

Tenho um WSK B1 de 69, comprei borrachas silenciadoras para ele e recomendo-as vivamente. A borracha parece ser de boa qualidade, encaixa bem, a única coisa que poderia ser melhorada é arredondar uma das extremidades para que a borracha entre nas nervuras sem parar nelas. Recomendado.

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Andrzej

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5 anos atrás

Cilindro e cabeça silenciadores de borracha WSK 125

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Piotr

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8 anos atrás

A rosca deve ir até ao fim, porque sobressai muito para além do contorno da cabeça no motor Dezamet e como no motor Simson S51. É preciso esmerilhar muito, mas depois a rosca é demasiado pequena para aparafusar. Não recomendo :/

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Piotr

Opinião confiável

8 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

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Adrian

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5 anos atrás

O artigo à venda é realmente bom. O acabamento é excelente, tanto nas roscas como na proteção contra a corrosão. Por esta quantia de dinheiro, não vale a pena o trabalho de pl. Dorobek, passando pelos tornos, etc.

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Adrian

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5 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

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RYSZARD

Opinião confiável

9 anos atrás

mz. trophy. capacidade do motor 250. ano de produção é 1969 Descrição clara e compreensível do produto. A mercadoria está bem embalada e protegida.

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RYSZARD

Opinião confiável

9 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

mz. trophy. capacidade do motor 250. ano de produção é 1969 Descrição clara e compreensível do produto. A mercadoria está bem embalada e protegida.

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Sebastian

Opinião confiável

7 anos atrás

Wsk 125 grande coisa recentemente na cabeça eu quebrei o fio e encontrei esta redução, montado e continua a funcionar como novo eu recomendo altamente

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Sebastian

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7 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Wsk 125 grande coisa recentemente na cabeça eu quebrei o fio e encontrei esta redução, montado e continua a funcionar como novo eu recomendo altamente

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Piotr

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5 anos atrás

MZ 150 após a instalação na cola adere perfeitamente mantém a compressão na restauração de fábrica custa cerca de 90 zł tão barato que eu recomendo.

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Piotr

Opinião confiável

5 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

MZ 150 após a instalação na cola adere perfeitamente mantém a compressão na restauração de fábrica custa cerca de 90 zł tão barato que eu recomendo.

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Marcin

Opinião confiável

7 anos atrás

a redução etz 150 1988 encaixa como deve ser, pena que o kit não inclua uma junta de cobre para a redução, ou talvez não seja necessário?

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Marcin

Opinião confiável

7 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

a redução etz 150 1988 encaixa como deve ser, pena que o kit não inclua uma junta de cobre para a redução, ou talvez não seja necessário?

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Adrian

Opinião confiável

7 anos atrás

Tem um aspeto esteticamente agradável e sólido, não tenho queixas, encaixa muito bem, a vela enrosca-se elegantemente.

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Adrian

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7 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Tem um aspeto esteticamente agradável e sólido, não tenho queixas, encaixa muito bem, a vela enrosca-se elegantemente.

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Grzegorz

Opinião confiável

6 anos atrás

O produto corresponde à descrição e é de boa qualidade. A encomenda chegou como de costume, rapidamente e sem complicações. Recomendo esta loja.

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Grzegorz

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6 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

O produto corresponde à descrição e é de boa qualidade. A encomenda chegou como de costume, rapidamente e sem complicações. Recomendo esta loja.

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Norbert

Opinião confiável

8 anos atrás

mosquito - todas as peças encaixam na perfeição. Qualidade e estética muito elevadas. E um serviço ao mais alto nível. Com os melhores cumprimentos

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Norbert

Opinião confiável

8 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

mosquito - todas as peças encaixam na perfeição. Qualidade e estética muito elevadas. E um serviço ao mais alto nível. Com os melhores cumprimentos

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Dariusz

Opinião confiável

7 anos atrás

Wsk 125 1976 redução muito bem feita a montagem correu muito bem é bom que tenhamos uma loja como esta

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Dariusz

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7 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Wsk 125 1976 redução muito bem feita a montagem correu muito bem é bom que tenhamos uma loja como esta

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Waldemar

Opinião confiável

6 anos atrás

Bom produto . Posso utilizar esta redução para colocar velas de ignição de nova geração no meu Ursus 308 . Recomendo

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Waldemar

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6 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Bom produto . Posso utilizar esta redução para colocar velas de ignição de nova geração no meu Ursus 308 . Recomendo

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adrian

Opinião confiável

6 anos atrás

Romet zetka 80cm a instalação foi muito rápida muito boa redução do fio da cabeça recomendo vivamente

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adrian

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6 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Romet zetka 80cm a instalação foi muito rápida muito boa redução do fio da cabeça recomendo vivamente

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Marcin

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9 anos atrás

WFM S34, a redução encaixa-se sem problemas, o acabamento é impecável, o resto será comprovado numa utilização posterior.

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Marcin

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9 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

WFM S34, a redução encaixa-se sem problemas, o acabamento é impecável, o resto será comprovado numa utilização posterior.

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Ryszard

Opinião confiável

6 anos atrás

Encaixa bem na cabeça, bom acabamento, recomendo esta peça se quiser recondicionar a cabeça

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Ryszard

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6 anos atrás

Redução da rosca da cabeça M14

Encaixa bem na cabeça, bom acabamento, recomendo esta peça se quiser recondicionar a cabeça

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Paweł

Opinião confiável

6 anos atrás

Tenho uma MZ ETZ 250 de 1987, o produto corresponde às minhas expectativas a 100%, a instalação decorre sem qualquer problema.

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Paweł

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6 anos atrás

Borracha do cilindro MZ ETZ 250

Tenho uma MZ ETZ 250 de 1987, o produto corresponde às minhas expectativas a 100%, a instalação decorre sem qualquer problema.

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