Giglers de carburador de moto da marca Hyperpro

Os bicos do carburador são elementos essenciais do sistema de alimentação de uma mota equipada com carburador. O bico do carburador determina a quantidade de combustível fornecida ao carburador e, consequentemente, a composição da mistura fornecida ao motor. Um bico de combustível do carburador mal selecionado ou danificado afeta gravemente o funcionamento do motor e acelera o seu desgaste.

Bico de combustível do carburador em duas variantes num sistema típico

Num sistema de alimentação e admissão equipado com carburador, é precisamente no carburador que se forma a mistura de combustível e ar introduzida nos cilindros. O ar proveniente do filtro de ar mistura-se aqui com o combustível aspirado da câmara do flutuador. O elemento através do qual o combustível é introduzido no carburador e misturado com o ar é, neste caso, o bico do carburador. Num carburador típico, o bico de combustível do carburador apresenta-se em duas formas: como bico principal e como bico de marcha lenta.

Os bicos principais dos carburadores de motociclos introduzem a quantidade ideal de combustível

O elemento fundamental do sistema é o bico principal, que introduz combustível no carburador numa quantidade adequada às necessidades do motor. O parâmetro mais importante do bico principal é o seu diâmetro. O diâmetro do bico principal é selecionado de acordo com os parâmetros específicos do motor da mota, uma vez que é ele que permite misturar o combustível e o ar nas proporções adequadas e obter o melhor desempenho. É importante ter em conta a seleção do bico principal, especialmente quando são feitas alterações no motor que modificam o seu desempenho.

O bico do carburador de baixas rotações mantém o motor em funcionamento

Para além do bico principal, os sistemas de propulsão com carburador estão também equipados com bicos de marcha lenta. O bico de marcha lenta tem como função manter o funcionamento do motor quando o condutor fecha a válvula de mariposa, ou seja, durante o funcionamento do motor em marcha lenta ou com a embraiagem pressionada. Nesse caso, o bico de rotações baixas deixa passar uma certa quantidade de combustível para o carburador, permitindo a formação da mistura e, assim, a manutenção do funcionamento do motor.

Os bicos para carburadores de 4t e 2t exigem estanqueidade e limpeza

Para além do diâmetro adequado, os bicos do carburador também exigem estanqueidade. Independentemente do tipo, os bicos para carburadores de 4 tempos ou 2 tempos danificados têm de ser substituídos. Caso contrário, o bico do carburador não permitirá a entrada da quantidade adequada de combustível no carburador nem a formação de uma mistura ideal. O bico do carburador também pode ficar sujo, o que igualmente dificultará o fluxo de combustível para o carburador. Nesse caso, o bico do carburador pode ser limpo com a ajuda de ferramentas especiais para carburador selecionadas para o bico com base nos seus parâmetros.

Bicos de carburador para motociclos de vários tipos e tamanhos na Gmoto

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