Platinados para motos da marca EBC

Os interruptores de ignição para motociclos são componentes do sistema elétrico que determinam a formação da faísca na vela de ignição. Utilizados nos sistemas de ignição de motociclos mais antigos, os interruptores de ignição definem o momento e a frequência da ignição da mistura de combustível e ar num determinado cilindro. Um interruptor de ignição de motocicleta avariado não permite o funcionamento correto do motor.

O interruptor de ignição é a forma básica de conduzir a corrente a partir da bobina

No sistema de ignição de uma mota com interruptor, o interruptor de ignição gera corrente de alta tensão graças à diferença entre os enrolamentos da bobina primária e secundária. Quando o circuito é fechado, a bobina primária recebe corrente normal do sistema elétrico. Devido ao fenómeno da indução, gera-se aqui uma corrente com uma tensão de 250-400 volts, que é posteriormente transmitida ao enrolamento secundário. A bobina de alta tensão, mais concretamente o enrolamento 100 vezes mais denso do que o da bobina primária, faz com que a tensão da corrente aumente cem vezes, atingindo um nível de 25 000 a 40 000 volts, e, nessa forma, flui para a bobina de ignição. No entanto, para que a corrente saia da bobina, o circuito tem de ser interrompido. É precisamente o interruptor de ignição para motociclos que se encarrega dessa interrupção.

O interruptor de ignição clássico só foi substituído pelos componentes eletrónicos

Os interruptores de ignição para motociclos eram amplamente utilizados devido à simplicidade da construção do sistema. O momento e a frequência de geração da faísca dependiam da ligação do interruptor ao eixo de distribuição, muitas vezes através de um interruptor de ignição que distribuía a tensão às velas. A ligação adequada permitia gerar com razoável precisão uma faísca na vela de ignição e garantir o bom funcionamento do motor. No entanto, a desvantagem do interruptor era o seu desgaste relativamente rápido. Por este motivo, nas motos mais recentes, os interruptores foram substituídos por sistemas eletrónicos.

Os interruptores de ignição requerem inspeção e regulação periódicas

Um sintoma típico do desgaste do interruptor é a alteração da sua posição no sistema. Isto afeta o funcionamento do sistema de ignição e, na prática, prejudica o desempenho do motor. Por este motivo, o interruptor de ignição de motocicleta tem de ser ajustado periodicamente. Uma segunda questão é a formação de faíscas no interruptor. Este fenómeno foi parcialmente eliminado pelo condensador. No entanto, se o interruptor de ignição da mota ficar danificado devido à queima dos contactos, estes não podem ser reparados e têm de ser substituídos.

Os interruptores de ignição danificados podem causar danos no motor

Um interruptor de ignição na mota gravemente danificado impede normalmente a geração de faísca na vela. Consequentemente, o motor, ou pelo menos um cilindro, não funciona de todo. Pior ainda é quando, devido a danos ou desgaste do interruptor de ignição, a bobina de alta tensão e a vela de ignição produzem uma faísca com parâmetros incorretos. O funcionamento irregular do motor acelerará significativamente o desgaste dos seus componentes e poderá mesmo causar danos no mesmo.

Interruptor de ignição para sistemas de ignição mais antigos e mais recentes na Gmoto

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